Da nur noch etwas mehr als zwei Jahre verbleiben, um fast 60 Milliarden Euro (64 Milliarden Dollar) an EU-Darlehen und -Zuschüssen auszugeben, arbeitet Polen an einer Überarbeitung des Ausgabenplans für Brüssel, um die Frist für das EV-Projekt, das allgemein als "Izera" bekannt ist, zu verlängern.Der Bau des Werks mit der chinesischen Geely Holding, der Muttergesellschaft des Autoherstellers Volvo, die als Partner für das Projekt 2022 ausgewählt wurde, sei keine ideale Lösung, sagte Jan Szyszko, stellvertretender Minister für Entwicklungsfonds und Regionalpolitik, in einem Interview, aber auch die Alternative, bereits laufende Projekte zu unterstützen, darunter die Herstellung von Bussen, weise Mängel auf.
"Welcher Philosophie wir näher stehen, wird eine Entscheidung auf höchster politischer Ebene sein und sicherlich über dieses Gebäude hinausgehen, um es klar zu sagen", sagte Szyszko.
Da der Markt für Elektroautos mit einem Preiskrieg und Handelsspannungen zwischen China und der EU zu kämpfen hat, bauen chinesische Elektroautohersteller ihre Präsenz in Europa aus.
"Entweder wird diese Fabrik in Polen stehen und die Polen werden diese in Polen hergestellten Autos kaufen, oder diese Fabrik wird in einem anderen EU-Land stehen, die Beschäftigung wird in einem anderen EU-Land sein und die Polen werden diese Autos sowieso in einem anderen EU-Land kaufen", sagte er.
Das chinesische Unternehmen Chery Auto steht kurz davor, mit der Produktion von Autos in Spanien zu beginnen, und Madrid wird in diesem Jahr zwei Ausschreibungen für Unternehmen eröffnen, die insgesamt 1,7 Milliarden Euro (1,8 Milliarden Dollar) an Krediten und Zuschüssen für die Produktion von Elektroautos aus dem Pandemiefonds der EU beantragen.
(1 Dollar = 0,9384 Euro)
