Ein britischer Richter hat VietJet angewiesen, sich nicht in den Export von Jets einzumischen, die von einer Leasingfirma beschlagnahmt wurden. Dies ist die jüngste Wendung in einem Streit, der einen der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte ins Rampenlicht gerückt hat.

FW Aviation (FWA) hat vier Airbus A321 mit Zustimmung der Fluggesellschaft in Besitz genommen, nachdem sie behauptet hatte, die Fluggesellschaft sei seit 2021 mit der Zahlung der Miete in Verzug.

Aber der Leasinggeber, der zu dem in London ansässigen Unternehmen FitzWalter Capital gehört, beschuldigte VietJet in einer Online-Anhörung am Freitag, den Prozess vereiteln zu wollen, indem er sich hinter den Kulissen in die Bemühungen einmischte, eines der Passagierflugzeuge aus Vietnam zu exportieren, wo alle vier Jets am Boden bleiben.

Der Streit wurde vor Gerichten in London, Singapur und Hanoi ausgetragen und gilt als Testfall für die Rechte der Leasinggeber in Vietnam, das Hunderte von Airbus- und Boeing-Jets bestellt hat, sowie für die internationalen Leasingregeln.

"Wir haben ein Recht auf den Besitz und die Kontrolle dieses Flugzeugs und das schließt auch die Möglichkeit ein, es zu exportieren", sagte der Anwalt von FWA, Akhil Shah, vor dem Londoner High Court.

Der Anwalt von VietJet, Alexander Milner, bestritt, dass die Fluggesellschaft versucht, proaktive Schritte zu unternehmen, um den Export zu blockieren, und legte detaillierte rechtliche und juristische Argumente vor, warum VietJet vor dem britischen Gericht nicht für eine Angelegenheit zwischen FWA und den vietnamesischen Zollbehörden verantwortlich gemacht werden kann.

Etwa die Hälfte der weltweiten Flotte ist geleast, und die Möglichkeit der Leasinggeber, Flugzeuge im Falle eines Zahlungsausfalls von einem Ort zum anderen zu verlagern, ist eine Schlüsselkomponente des Übereinkommens von Kapstadt aus dem Jahr 2001, das die Grundlage der Flugzeugleasingbranche bildet.

Fluggesellschaften in Mitgliedsländern, die gegen die Regeln verstoßen, müssen mit höheren Finanzierungsraten für ihre zukünftigen Flotten rechnen.

Richter David Foxton stellte in Frage, ob man zwischen dem Besitz eines Flugzeugs und der Möglichkeit, es zu exportieren, unterscheiden könne und zog Vergleiche mit Devisenkontrollen oder Beschränkungen für den Export von Gemälden Alter Meister.

Die FWA behauptete, VietJet habe hinter den Kulissen mit den vietnamesischen Behörden zusammengearbeitet und unerklärliche Fotos von Briefen zwischen dem Leasinggeber und der vietnamesischen Zollbehörde erhalten.

Milner sagte, die Kläger seien schnell dabei gewesen, unschuldige Handlungen als versuchte Einmischung zu interpretieren. VietJet war für eine Stellungnahme nicht sofort zu erreichen.

Vietnam ist nach den Streitigkeiten in Indien und Russland das jüngste Schlachtfeld in Sachen Vermieterrechte.

Die Aviation Working Group, eine in Großbritannien ansässige Organisation, die im Auftrag von Flugzeugherstellern und -vermietern die Finanzierungsgesetze überwacht, hat Vietnam im vergangenen Jahr wegen seiner Einhaltung des Kapstädter Abkommens auf eine Beobachtungsliste gesetzt und diesen Schritt im Oktober bekräftigt. Auch Indien steht aufgrund eines Streits zwischen der Fluggesellschaft Go First und Leasinggebern auf der Beobachtungsliste.

Die Fluggesellschaften argumentieren, dass es von entscheidender Bedeutung ist, dass die Verfahren korrekt durchgeführt werden, da der Export eines wertvollen Flugzeugs unumkehrbar ist. (Bericht von Tim Hepher; Bearbeitung durch David Evans)