Ein Bundesberufungsgericht hat am Dienstag eine Klage von American Airlines-Piloten wieder aufgenommen, weil die Fluggesellschaft es versäumt hat, sie für kurzfristigen Militärurlaub zu bezahlen.

In einer 3:0-Entscheidung sagte das 3. U.S. Circuit Court of Appeals in Philadelphia, dass eine vernünftige Jury den kurzfristigen Militärurlaub als vergleichbar mit der Beurlaubung als Geschworener oder der Beurlaubung für einen Trauerfall ansehen könnte, für die American Airlines die Piloten bezahlt.

Das Gericht ließ eine Sammelklage von Piloten wieder aufleben, die zwischen Januar 2013 und Oktober 2021 einen Kurzzeit-Militärurlaub von 16 oder weniger Tagen genommen hatten.

In diesem Zeitraum betrugen die Beurlaubungen durchschnittlich 3,3 Tage, während die Beurlaubungen für Geschworenen- und Trauerfälle durchschnittlich 1,8 Tage bzw. 2,7 Tage betrugen.

Piloten nahmen jedoch häufiger Kurzzeit-Militärurlaub, im Durchschnitt etwa 22 Tage pro Jahr, verglichen mit etwa zwei Tagen Geschworenenurlaub und drei Tagen Trauerurlaub.

Ohne in der Sache zu entscheiden, sagte die Bezirksrichterin Arianna Freeman, dass die Urlaubstage ähnlich lang seien und die Piloten wenig oder gar keine Kontrolle darüber hätten, wann sie sie nehmen.

Sie sagte auch, dass die Geschworenen zu dem Schluss kommen könnten, dass der Militärurlaub und der Urlaub für die Geschworenen einen gemeinsamen Zweck haben: die Bürgerpflicht.

Die Piloten hatten auf der Grundlage des Uniformed Services Employment and Reemployment Rights Act von 1994 geklagt, der Arbeitnehmern, die vom Militär beurlaubt sind, das Recht auf die gleichen Leistungen wie anderen Arbeitnehmern gibt.

Die Piloten wurden angeführt von James Scanlan, einem pensionierten Generalmajor der U.S. Air Force Reserve, und Carla Riner, einem Brigadegeneral der Delaware Air National Guard.

American und seine Anwälte haben nicht sofort auf Bitten um einen Kommentar reagiert. Ein Anwalt der Piloten gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.

Das Berufungsgericht stimmte American zu, dass die Fluggesellschaft mit Sitz in Fort Worth, Texas, nicht gegen den Gewinnbeteiligungsplan der Piloten verstoßen hat.

Es verwies den Fall zurück an den US-Bezirksrichter Harvey Bartle III in Philadelphia, der ihn im November 2022 abgewiesen hatte. Der Rechtsstreit begann 2018.

Der Fall lautet Scanlan et al gegen American Airlines Group Inc, 3rd U.S. Circuit Court of Appeals, Nr. 22-3294. (Berichterstattung durch Jonathan Stempel in New York; Bearbeitung durch Jonathan Oatis)