Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer erwartet, dass sein Umsatz im Jahr 2024 um etwa 20% steigen wird, sagte der Vorstandsvorsitzende am Freitag.

CEO Francisco Gomes Neto wies in einem Interview mit der Nachrichtenagentur Reuters darauf hin, dass die offizielle Finanzprognose des Unternehmens erst Anfang nächsten Jahres vorliegen wird. Er sagte jedoch, dass Embraer derzeit mit einem Wachstum von etwa 20% beim Umsatz und bei den Auslieferungen rechnet.

Das könnte dazu führen, dass die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen im nächsten Jahr bei etwa 80 Einheiten und die Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen bei etwa 140 Einheiten liegen, sagte Gomes Neto und fügte hinzu, dass diese Zahlen noch keine offiziellen Ziele sind.

Nach der Einführung mehrerer neuer Geschäfts- und Verkehrsflugzeuge seit 2017 befindet sich das Unternehmen in einer "Erntesaison", in der es sich auf die Steigerung des Umsatzes und die Festigung neuer Aufträge konzentriert, sagte Gomes Neto am Freitag gegenüber Reportern.

Embraer hat das Potenzial, bis 2030 einen Jahresumsatz von 10 Milliarden Dollar zu erreichen, ohne seine elektrische Lufttaxi-Tochter Eve Holding, sagte er. Einschließlich Eve könnte der Umsatz in diesem Zeitraum 14 Milliarden Dollar erreichen.

"In den Jahren 2024-2025 werden wir uns sehr darauf konzentrieren, unsere finanzielle Leistung weiter zu verbessern", sagte Gomes Neto gegenüber Reuters. "Ich denke, in zwei Jahren können wir über neue Flugzeuge für Embraer sprechen."

AUSWIRKUNGEN DES GETRIEBEFANS

Für Embraer ist eine Qualitätskrise in der Produktion von Getriebefan-Triebwerken der RTX-Tochter Pratt & Whitney sowohl ein Problem als auch eine potenzielle Einnahmequelle.

Die E2-Verkehrsflugzeuge des Unternehmens werden von diesem Triebwerk angetrieben, und die portugiesische Tochtergesellschaft OGMA ist auf dem besten Weg, im April eine Wartungseinrichtung zur Überholung von GTF-Triebwerken zu eröffnen, sagte Gomes Neto.

Sobald die Triebwerke im Wartungszentrum voll ausgelastet sind, werden sich die jährlichen Einnahmen aus GTF-Arbeiten auf etwa 500 Millionen Dollar belaufen, sagte Carlos Naufel, der das Dienstleistungsgeschäft von Embraer leitet. Naufel lehnte es ab, zu sagen, wie viele GTF-Triebwerke im Jahr 2024 in Betrieb genommen werden sollen.

Mehrere Embraer-Führungskräfte betonten, dass sich die Probleme mit dem Triebwerk nicht auf den Absatz ausgewirkt haben, da Pratt & Whitney jetzt Triebwerke produziert, die von dem früheren Problem nicht betroffen sind. Es handelt sich um Hochdruckturbinenschaufeln, die mit verunreinigtem Pulvermetall hergestellt werden, das das Risiko von Rissen erhöht.

Arjan Meijer, Leiter der kommerziellen Einheit von Embraer, sagte, dass einige E2-Jets möglicherweise früher als erwartet zur Wartung kommen müssen. Es wird jedoch nicht erwartet, dass das Problem so weit verbreitet ist wie bei der Airbus A320neo-Flotte - wo Hunderte von Jets

voraussichtlich gegroundet werden müssen

bis zum Jahr 2026.

Allerdings sind die GTF-Triebwerkslieferungen im Jahr 2023 in Verzug geraten, wodurch der E2-Lieferplan von Embraer unter Druck geraten ist. Gomes Neto sagte, dass der Zeitplan von Pratt & Whitney für die Auslieferung der Triebwerke bis 2024 "realistisch bleibt, (aber) immer mit einigen Risiken behaftet ist".