Hyzon Motors Inc. und Performance Food Group Inc. gaben bekannt, dass sie eine Vereinbarung über fünf Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) geschlossen haben. Die ersten fünf Fahrzeuge werden mit Hyzon Class 8 110kW-Brennstoffzellensystemen ausgestattet. Weitere 15 FCEVs werden mit Hyzons 200kW-Brennstoffzellensystem der nächsten Generation ausgestattet, was einen erfolgreichen 200kW-Fahrzeugtest voraussetzt. Nach den ersten Lieferungen haben PFG und Hyzon außerdem vereinbart, gemeinsam an einer einvernehmlichen Option für 30 weitere FCEVs zu arbeiten. Die FCEVs werden von Hyzons eigenem Brennstoffzellensystem angetrieben, das speziell für den Schwerlasttransport entwickelt und konzipiert wurde.

Die Technologie ermöglicht es den Kunden, ihre Flotten auf Null-Emissionen umzustellen und dabei ähnliche Betriebseigenschaften beizubehalten. Die mit energiedichtem Wasserstoff betriebenen FCEVs verfügen über die Leistung, Reichweite, Nutzlast und Betankungszeit, die eher für Dieselfahrzeuge typisch sind. Die Vereinbarung mit PFG folgt auf einen erfolgreichen Fahrzeugversuch im dritten Quartal 2022, bei dem PFG einen Hyzon 110kW FCEV in seinem kommerziellen Betrieb in Südkalifornien eingesetzt hat.

PFG betreibt derzeit eine Flotte von mehr als 7.000 Schwerlastwagen in ganz Nordamerika. Die ersten fünf Lastwagen, die mit dem 110kW-Brennstoffzellensystem von Hyzon angetrieben werden, sollen in den Jahren 2023 und 2024 ausgeliefert werden, wobei der erste Lastwagen im vierten Quartal 2023 eintreffen soll. Diese Fahrzeuge werden voraussichtlich im regionalen, kommerziellen Zustellbetrieb von PFG in Südkalifornien eingesetzt werden.

Der Start mit den 110-kW-Fahrzeugen ermöglicht es PFG, noch in diesem Jahr mit der entscheidenden Arbeit der Dekarbonisierung zu beginnen und gleichzeitig die Fahrer mit der neuen Fahrzeugtechnologie vertraut zu machen und Betriebsdaten an Hyzon zu liefern. Das 200kW FCEV von Hyzon, das sich derzeit in der Entwicklung befindet, verfügt über die nötige Leistung, um steile Steigungen und Autobahngeschwindigkeiten über lange Strecken zu bewältigen. Anstelle des üblichen Ansatzes, zwei 110-kW-Brennstoffzellensysteme miteinander zu verbinden, um 200 kW zu erzeugen, wird Hyzon ein einziges 200-kW-Brennstoffzellenmodul bereitstellen und so Kosten, Gewicht und Komplexität reduzieren.

Alle Fahrzeuge werden im Rahmen des kalifornischen Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Incentive Program (HVIP) ausgeliefert, das Preissubventionen in Höhe von bis zu 240.000 $ vorsieht, und sind von diesem abhängig.