Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte am Donnerstag mit, dass sie einen tödlichen Unfall vom 3. März zwischen einem Ford Mustang Mach-E und zwei stehenden Autos in Philadelphia untersucht, bei dem ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem zum Einsatz gekommen sein könnte.

Dies ist der zweite Ford-Unfall in jüngster Zeit, der von der Aufsichtsbehörde für Autosicherheit und dem National Transportation Safety Board (NTSB) untersucht wird, bei dem der Verdacht besteht, dass ein Fahrerassistenzsystem zum Einsatz kam.

Bei dem Unfall am 3. März, bei dem der Ford auf der Autobahn I-95 in Philadelphia zwei stehende Fahrzeuge rammte, kamen zwei Menschen ums Leben und der Verkehr wurde stundenlang lahmgelegt. Das NTSB teilte mit, dass es die Ermittlungen in Zusammenarbeit mit der Pennsylvania State Police führt, die eine Stellungnahme ablehnte.

Ford bietet BlueCruise an, ein fortschrittliches Freisprechsystem, das auf 97% der US-amerikanischen und kanadischen Autobahnen ohne Kreuzungen oder Ampeln funktioniert.

Im März erklärten die NHTSA und das NTSB, dass sie die Verwendung eines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems in einem Ford Mustang Mach-E untersuchen, der am 24. Februar in San Antonio, Texas, in einen tödlichen Unfall verwickelt war, bei dem der Mach-E gegen das Heck eines Honda CR-V prallte, der auf einer Fahrspur auf dem Interstate Highway 10 stand. In einem Polizeibericht von San Antonio heißt es, dass der Ford zum Zeitpunkt des Unfalls eine "Teilautomatisierung" aktiviert hatte.

Ford sagte, dass es vor kurzem von der NTSB auf diesen Vorfall aufmerksam gemacht wurde und die NHTSA informiert hat, die von den Automobilherstellern verlangt, alle tödlichen Unfälle mit Fahrerassistenzsystemen zu melden.

"Wir untersuchen die Ereignisse vom 3. März und arbeiten mit beiden Behörden zusammen, um die Fakten zu verstehen", sagte Ford.

Die NHTSA hat spezielle Untersuchungen zu den beiden jüngsten Ford-Unfällen eingeleitet. In der Regel leitet die Behörde jährlich mehr als 100 Sonderuntersuchungen zu neuen Technologien und anderen potenziellen Sicherheitsproblemen in der Automobilindustrie ein.

Seit 2016 hat die NHTSA mehr als 40 Sonderuntersuchungen zu Tesla-Crashs eingeleitet, bei denen der Verdacht auf den Einsatz von Fahrersystemen wie Autopilot bestand. 23 Todesfälle wurden bisher gemeldet. Tesla in

Dezember zugestimmt, 2 Millionen Fahrzeuge zurückzurufen

Fahrzeuge zurückzurufen, um neue Sicherheitsvorkehrungen für Autopilot zu installieren.

Das NTSB hat in den letzten Jahren mehrere Untersuchungen zu fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, darunter auch Autopilot von Tesla, eingeleitet. (Bericht von David Shepardson; Bearbeitung durch Chizu Nomiyama und Nick Zieminski)