THE HOME DEPOT, INC. Die Stahlfachwerkbrücke stürzte am frühen Dienstagmorgen ein und tötete sechs Straßenarbeiter, als ein riesiges Containerschiff den Strom verlor und gegen einen Stützpfeiler prallte, wodurch ein Großteil der Brücke in den Patapsco River stürzte und die Fahrrinne des Hafens von Baltimore blockierte.
Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, teilte auf einer Pressekonferenz mit, dass ein Teil des Stahlüberbaus der Brücke nördlich der Unglücksstelle in ein Stück geschnitten werden soll, das mit einem Kran auf einen Lastkahn gehoben und zum nahe gelegenen Tradepoint Atlantic in Sparrows Point gebracht werden kann.
"Dies wird es uns schließlich ermöglichen, einen vorübergehend gesperrten Kanal zu öffnen, der uns helfen wird, mehr Schiffe in das Wasser rund um die Einsturzstelle zu bringen", sagte Moore.
Er lehnte es ab, einen Zeitplan für diesen Teil der Aufräumarbeiten zu nennen. "Es wird nicht Stunden dauern", sagte er. "Es wird nicht Tage dauern, aber sobald wir diese Phase der Arbeiten abgeschlossen haben, können wir mehr Schlepper, mehr Lastkähne und mehr Boote in das Gebiet bringen, um unsere Bergungsarbeiten zu beschleunigen.
Die Arbeiter werden noch nicht versuchen, einen zerbrochenen Teil des Brückenaufbaus zu entfernen, der auf dem Bug der Dali liegt, dem 984 Fuß langen Containerschiff unter der Flagge Singapurs, das die Brücke zum Einsturz brachte. Moore sagte, es sei unklar, wann das Schiff bewegt werden könne, sagte aber, dass der Rumpf zwar beschädigt, aber "intakt" sei.
"Dies ist eine bemerkenswert komplexe Operation", sagte Moore über die Bemühungen, die Trümmer der Brücke zu beseitigen und den Hafen von Baltimore für den Schiffsverkehr zu öffnen.
Die Leichen von zwei Arbeitern, die zum Zeitpunkt der Katastrophe mit der Reparatur des Brückendecks beschäftigt waren, wurden geborgen. Moore sagte jedoch, dass die Bemühungen um die Bergung von vier weiteren mutmaßlich toten Arbeitern ausgesetzt wurden, da die Bedingungen für Taucher zu gefährlich sind, um inmitten von zu viel Schutt zu arbeiten.
Konteradmiral Shannon Gilreath von der Küstenwache teilte Reportern mit, dass Teams der Küstenwache, des Bergungsdienstes der US-Marine und des U.S. Army Corps of Engineers die Trümmer aus der Tiefwasserfahrrinne des Patapsco River entfernen müssten, bevor die Dali bewegt werden könne.
Am Samstag wird ein Stück nördlich der Fahrrinne abgetrennt und mit einem 160-Tonnen-Schiffskran auf einen Lastkahn gehoben. Ein größerer 1.000-Tonnen-Kran befindet sich ebenfalls am Standort der Brücke.
Das Stück wird zum Tradepoint Atlantic gebracht, dem Gelände des ehemaligen Bethlehem Stahlwerks, das zu einem Vertriebszentrum für Unternehmen wie Amazon.com , Home Depot und Volkswagen ausgebaut wird. Der Hafen der Anlage, der sich auf der Chesapeake Bay Seite der eingestürzten Brücke befindet, ist voll in Betrieb.
Fünf Tage nach der Tragödie ruhen die Arbeitsplätze von etwa 15.000 Menschen, deren Arbeit sich um den täglichen Hafenbetrieb dreht. Während Logistikexperten sagen, dass andere Häfen an der Ostküste in der Lage sein sollten, den Containerverkehr zu bewältigen, ist Baltimore der größte US-Hafen für den Import von Fahrzeugen und den Export von Land- und Baumaschinen (Roll-on, Roll-off).
US-Senator Chris Van Hollen aus Maryland sagte, dass die Small Business Administration dem Antrag des Staates auf eine Katastrophenerklärung zugestimmt hat, die es kleinen, von der Katastrophe betroffenen Unternehmen ermöglicht, bis Ende 2024 zinsgünstige Notkredite von bis zu 2 Millionen Dollar zu beantragen.
Die Bundesregierung hat Maryland am Donnerstag zunächst 60 Millionen Dollar an Notfallmitteln für die Beseitigung der Trümmer und den Wiederaufbau der Key Bridge bewilligt, eine außerordentlich schnelle Auszahlung. Präsident Joe Biden hat zugesagt, dass die Bundesregierung alle Kosten für die Beseitigung der Trümmer und den Wiederaufbau der Brücke übernehmen wird. (Bericht von David Lawder; Bearbeitung durch Leslie Adler)
