Der Iran hat damit gedroht, die Straße von Hormuz zu schließen, wenn er es für nötig hält, um sich vor Israel zu schützen.
Der Iran hat am 13. April Raketen und Drohnen auf Israel abgefeuert, angeblich als Vergeltung für den mutmaßlich tödlichen Angriff Israels auf seine Botschaft in Damaskus am 1. April, aber fast alle wurden abgeschossen. Israel hat angekündigt, dass es Vergeltung üben wird.
"Selbst wenn die Straße von Hormuz geschlossen würde, gäbe es keine größeren quantitativen Auswirkungen auf Japan oder insbesondere auf die städtischen Gasversorger, da wir nur wenige Prozent des Flüssiggases aus Katar beziehen", sagte Takashi Uchida, der Vorsitzende der Japan Gas Association, auf einer Pressekonferenz.
Er führte an, dass Japan, der weltweit zweitgrößte Importeur des supergekühlten Brennstoffs, nur 4-5% der fast 70 Millionen Tonnen LNG aus Katar importiert.
Die Straße von Hormuz verläuft zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman und ist eine wichtige Route für den Schiffsverkehr.
Etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs wird täglich durch die Meerenge transportiert. Daten des Analyseunternehmens Vortexa zeigen, dass im Zeitraum von Januar bis September 2023 durchschnittlich 20,5 Millionen Barrel pro Tag (bpd) Rohöl, Kondensat und Ölprodukte durch Hormuz transportiert wurden.
Uchida, der auch Vorsitzender von Tokyo Gas ist, warnte jedoch, dass die LNG-Preise durch steigende Rohölpreise erheblich beeinträchtigt werden könnten, da viele ihrer langfristigen Verträge an den Ölindex gebunden sind.
"Was die Preise angeht, so wird das Rohöl Saudi-Arabiens durch die Straße von Hormuz transportiert, was bedeutet, dass die Blockade zu einem erheblichen Anstieg der Rohölpreise führen könnte", sagte er.
"Da die LNG-Preise in vielen langfristigen Verträgen an den Rohölpreis gekoppelt sind, könnten die LNG-Preise im Gleichschritt mit den Rohölpreisen steigen", sagte er.
