Die Risiken für die Schifffahrt nehmen zu, da die mit dem Iran verbündeten Houthis seit November wiederholt Drohnen- und Raketenangriffe im Roten Meer und in der Straße von Bab al-Mandab durchgeführt haben. Die US-amerikanischen und britischen Streitkräfte haben mit mehreren Angriffen auf Einrichtungen der Houthis reagiert, konnten die Angriffe aber bisher nicht stoppen.
Der Frachter Sea Champion, der Getreide von Argentinien nach Aden, dem Sitz der international anerkannten jemenitischen Regierung, bringen sollte, wurde am Montag zweimal angegriffen, wobei ein Fenster beschädigt wurde, die Besatzung aber unverletzt blieb, wie das griechische Schifffahrtsministerium mitteilte.
Eine Quelle im Hafen von Aden und eine weitere Quelle aus der Schifffahrt sagten, dass das Schiff einen Teil seiner Ladung von etwa 9.229 Tonnen in Aden löschte, bevor es den nördlichen Hafen von Hodeidah ansteuerte, ein Gebiet, das von den Houthis kontrolliert wird.
Die Hafenquelle in Aden, die nicht genannt werden wollte, sagte, der Angriff auf das Schiff sei ein Fehler gewesen. Eine weitere Quelle im Hafen von Hodeidah, die ebenfalls nicht genannt werden wollte, sagte, die Houthis hätten ihnen mitgeteilt, dass der Angriff nicht beabsichtigt war.
Houthi-Beamte waren für einen Kommentar nicht zu erreichen.
Der in Athen ansässige Betreiber des Schiffes, Mega Shipping, und Beamte des griechischen Schifffahrtsministeriums lehnten es ab, die Ankunft des Schiffes zu kommentieren.
Die Sea Champion lag im Hafen von Aden vor Anker. Die letzte Aktualisierung ihrer Position erfolgte um 1211 GMT, wie aus den Daten des Schiffsverfolgungs- und Schiffsanalyseanbieters MarineTraffic hervorgeht.
Die Houthis, die die bevölkerungsreichsten Regionen des Jemen kontrollieren, haben nach Angaben von Schifffahrts- und Versicherungsunternehmen Schiffe mit Handelsbeziehungen zu den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Israel angegriffen.
BESORGNIS ÜBER RUBYMAR WÄCHST
Trotz der westlichen Angriffe auf sie im Jemen haben die Houthis geschworen, weiterhin Schiffe mit Verbindungen zu Israel anzugreifen, bis die Angriffe auf die Palästinenser im Gazastreifen aufhören.
Aus Schifffahrtskreisen verlautete, dass die Sea Champion, die in der Vergangenheit Getreidelieferungen in den Jemen getätigt hatte, in amerikanischem Besitz war.
Bislang wurden weder Schiffe versenkt noch Besatzungsmitglieder bei den Angriffen in einem Seeweg getötet, der etwa 12% des weltweiten Seeverkehrs ausmacht.
Dennoch wächst die Besorgnis über das Schicksal des Schiffes Rubymar, das am Sonntag im Golf von Aden von Raketen getroffen wurde, obwohl die Besatzung auf ein anderes Schiff evakuiert wurde.
In einer von Reuters eingesehenen maritimen Beratung wurden Handelsschiffe gewarnt, sich von dem Gebiet des verlassenen Schiffes fernzuhalten, da sie befürchten, dass es sinken könnte.
Ein US-Verteidigungsbeamter sagte, das Schiff sei nicht gesunken.
Stephen Cotton, Generalsekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF), der führenden Gewerkschaftsorganisation für Seeleute, sagte, der Angriff auf die Rubymar sollte ein Weckruf sein, "der Sicherheit der Seeleute sofort Priorität einzuräumen, bevor wir auf dem Roten Meer Menschenleben verlieren."
Er sagte, ein sofortiger, dauerhafter Waffenstillstand im Gazastreifen sei ein entscheidender Schritt, um einen sicheren Transit durch das Rote Meer zu gewährleisten.
Es wurde auch befürchtet, dass Handelsschiffe neuen Gefahren ausgesetzt sein könnten, einschließlich der Möglichkeit, dass Seeminen eingesetzt werden, so Quellen der maritimen Sicherheit.
Das Zentralkommando des US-Militärs erklärte am 17. Februar, es habe Selbstverteidigungsangriffe auf verschiedene Ziele durchgeführt, darunter auch ein unbemanntes Unterwasserschiff (UUV). Dies sei "der erste beobachtete Einsatz eines UUV durch die Houthi seit Beginn der Angriffe am 23. Oktober" gewesen.
Viele Schiffe haben sich dafür entschieden, das südliche Afrika zu umfahren, um das Rote Meer zu meiden, aber einige sind weiter durchgefahren.
Die französische Containerschifffahrtsgruppe CMA CGM teilte am Dienstag mit, dass ihr Schiff Jules Verne das Rote Meer unter französischer Marineeskorte durchquert habe, nachdem sie die Überfahrt Anfang des Monats wegen Sicherheitsrisiken ausgesetzt hatte.
Die Europäische Union hat am Montag eine Marinemission ins Rote Meer entsandt, um dort die "Freiheit der Schifffahrt zu sichern", in der Hoffnung auf mehr Schutz und Unterstützung für die Handelsschifffahrt.
Frankreich hat in den letzten Wochen Marine-Eskorten für einen Teil des Schiffsverkehrs bereitgestellt, darunter auch Schiffe mit französischen Verbindungen.
