Der am Dienstag veröffentlichte Bericht Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024 der IEA zeigt, dass China im Jahr 2023 60 % aller EV-Verkäufe ausmachte. Die rasante Entwicklung wird sich fortsetzen, denn im Jahr 2030 wird voraussichtlich jedes dritte Auto auf Chinas Straßen elektrisch sein.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass die IEA davon ausgeht, dass sich Chinas Einfluss und Führung bei Elektroautos in ganz Asien ausbreitet, da das Land seine enormen industriellen Ressourcen nutzt, um in Ländern wie Thailand, Vietnam und Indonesien zu investieren und billigere Elektroautos zu fördern.
Der Schlüssel zum Erfolg der chinesischen Elektroautos im Vergleich zu den in Europa und Nordamerika hergestellten Fahrzeugen sind die Kosten.
"Wir schätzen, dass in China mehr als 60 % der verkauften Elektroautos im Jahr 2023 bereits billiger sein werden als ihr durchschnittliches Äquivalent mit Verbrennungsmotor", so der Bericht.
"Allerdings sind Elektroautos in Europa und den Vereinigten Staaten je nach Land und Fahrzeugsegment immer noch 10 bis 50 % teurer als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor", so die IEA.
China geht bei Elektroautos einen anderen Weg als Europa und Nordamerika und setzt auf kleinere und billigere Stadtautos, die mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) konkurrieren und sie sogar übertreffen können.
Im Gegensatz dazu sind die meisten Elektroautos in Europa und den USA größer, luxuriöser und teurer, wobei die Autohersteller offenbar auf eine wohlhabendere Zielgruppe abzielen, die die neuen Technologien frühzeitig nutzt.
China hat sich einen frühen Vorteil verschafft, indem es E-Fahrzeuge billiger und für mehr Menschen zugänglich gemacht hat - eine Strategie, die sich in Asien wahrscheinlich auszahlen wird.
Dies gilt insbesondere für Länder, in denen der Umstieg auf E-Fahrzeuge - sowohl Autos als auch Zwei- und Dreiräder - von den Regierungen unterstützt und gefördert wird.
"Im Jahr 2023 werden 55% bis 95% der Elektroautoverkäufe in den großen Schwellen- und Entwicklungsländern große Modelle sein, die für den Durchschnittsverbraucher unerschwinglich sind, was die Verbreitung auf dem Massenmarkt behindert", so die IEA.
"Kleinere und viel erschwinglichere Modelle, die in den Jahren 2022 und 2023 auf den Markt kommen, haben sich jedoch schnell zu Bestsellern entwickelt, insbesondere die Modelle chinesischer Autohersteller, die nach Übersee expandieren", so der Bericht.
ASIEN EV SURGE
In Thailand vervierfachten sich die Verkäufe von Elektroautos im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr und erreichten einen Marktanteil von 10 %. Das südostasiatische Land hat Subventionen für die Herstellung von Batterien eingeführt und die Zölle gesenkt, wodurch chinesische Autohersteller ihre Präsenz erhöhen konnten.
In Vietnam schrumpften die Autoverkäufe laut IEA im Jahr 2023, aber die E-Autos konnten dennoch wachsen und einen Marktanteil von 15 % erreichen, während sich in Malaysia die E-Zulassungen dank Steuererleichterungen und Befreiungen von Einfuhrzöllen mehr als verdreifachten.
In Indien, dem bevölkerungsreichsten Land der Welt, stiegen die EV-Zulassungen im Jahr 2023 um 70% gegenüber dem Vorjahr, während der gesamte Autoverkauf um 10% zunahm.
Indonesien ist ein gutes Beispiel für die Kombination aus politischen Anreizen und der Verfügbarkeit von billigeren E-Fahrzeugen aus chinesischer Produktion.
Laut der IEA wurden in Indonesien bis 2019 weniger als 100 Elektroautos pro Jahr verkauft. Diese Zahl stieg bis 2023 auf 17.000 an, da auf Elektroautos eine Mehrwertsteuer von nur 1 % erhoben wurde, verglichen mit 11 % für ICE-Fahrzeuge.
Indonesien hat außerdem im letzten Jahr Anforderungen an den lokalen Anteil von 40 % eingeführt, damit EVs in den Genuss von Kaufanreizen kommen, und derzeit erfüllen nur zwei Modelle diese Anforderungen.
Aber immer mehr Hersteller siedeln sich in dem südostasiatischen Land an, darunter das chinesische Unternehmen BYD, das Produktionsanlagen für 150.000 Fahrzeuge errichten will, und das vietnamesische Unternehmen VinFast, das eine Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr plant.
Es ist erwähnenswert, dass Chinas EV-Sektor mit eigenen Problemen zu kämpfen hat. Der staatliche Planer rechnet mit einem sich verschärfenden Preiskampf inmitten eines Überangebots und neuer Modelle. China sieht sich außerdem mit einer Untersuchung der Europäischen Union konfrontiert, die prüft, ob Zölle auf Importe von Elektroautos erhoben werden sollen, weil der Staat chinesische Autohersteller subventioniert hat - eine Behauptung, die Peking als unbegründet zurückweist.
Insgesamt zeigt der IEA-Bericht, dass Chinas Weg der billigeren und kleineren Elektroautos in Asien, der am schnellsten wachsenden Region der Welt, wahrscheinlich ein Gewinn ist.
Er zeigt auch, dass die europäischen und US-amerikanischen Autohersteller noch viel Arbeit vor sich haben, um die Erschwinglichkeit von E-Fahrzeugen zu verbessern und die für ihre breite Akzeptanz erforderliche Infrastruktur auszubauen.
Der Bericht zerstreut auch einige der Befürchtungen, die mit einer raschen Umstellung auf E-Fahrzeuge verbunden sind, wie z.B. den zusätzlichen Strombedarf. Demnach wird der Strombedarf für E-Fahrzeuge wahrscheinlich von 0,5% der weltweit erzeugten Elektrizität im Jahr 2023 auf weniger als 10% im Jahr 2035 ansteigen.
Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors, eines Kolumnisten für Reuters. (Redaktionell bearbeitet von Muralikumar Anantharaman)
