Präsident Joe Biden hat sich verpflichtet, bis 2030 ein Netz von 500.000 Ladestationen für Elektroautos in den USA zu errichten, und hat nun die Standards für die Auszahlung von 7,5 Milliarden Dollar an Bundesmitteln zur Unterstützung dieser Bemühungen festgelegt. Nach Angaben des Weißen Hauses gibt es heute landesweit mehr als 3 Millionen Elektroautos und mehr als 130.000 öffentliche Ladestationen.

Analysten und Branchenvertreter sehen in der Ankündigung vom Mittwoch mögliche Gewinner und Verlierer, wobei einige Akteure auf beiden Listen erscheinen:

GEWINNER

EV-Fahrer: Verbraucher, die ein Elektroauto fahren, "haben jetzt die Gewissheit, dass sie ihr Auto zuverlässig und bequem aufladen können, und das hoffentlich zu Kosten, die sie im Voraus kennen", sagte Colleen Quinn, Leiterin der National EV Charging Initiative, einer Koalition aus Automobilherstellern, Stromversorgern, führenden Vertretern der EV- und Ladeindustrie, Gewerkschaften und öffentlichen Interessengruppen. Andere halten das für Wunschdenken und verweisen auf Beschwerden über schlechten Service bei den derzeitigen Ladesystemen.

U.S. STAATEN: Quinn sagte, dass die Bundesstaaten nun "grünes Licht" haben, um mit ihren Plänen zur Vergabe von 700 Millionen Dollar an Bundesmitteln für den Aufbau ihrer Ladenetzwerke fortzufahren.

EV-LADEUNTERNEHMEN: Viele, darunter Electrify America von Volkswagen, ChargePoint und EVGo, werden aufgrund der Bundesmittel die Einführung von Ladestationen beschleunigen.

QUALIFIZIERTE ARBEITSKRÄFTE: Die Anforderung, dass ausgebildete Elektriker die Installation und Wartung der Ladestationen übernehmen, wird wahrscheinlich zur Schaffung von mehr besser bezahlten Arbeitsplätzen führen, sagte Miles Muller, ein Anwalt im Programm für saubere Fahrzeuge beim National Resources Defense Council, einer Umweltschutzorganisation. Die Standards verlangen, dass alle Ladestationen mindestens 97% der Zeit funktionieren.

U.S. STAHLHERSTELLER/LIEFERANTEN: Die Standards verlangen, dass die Herstellung der Eisen- und Stahlgehäuse der Ladegeräte in den Vereinigten Staaten erfolgt. Darüber hinaus müssen bis Juli 2024 mindestens 55% der Kosten aller Teile der Ladegeräte in den Vereinigten Staaten hergestellt werden.

Der Schweißgigant Lincoln Electric hat beispielsweise eine neue Produktlinie von Schnellladegeräten angekündigt, während Blink Charging Co. sein Werk zur Herstellung von Ladegeräten in Maryland ausbauen wird und für dieses Jahr eine weitere Fabrik ankündigt.

U.S. EV AUTO SECTOR: Die Einführung von mehr Ladestationen wird die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten fördern. Das könnte die Verkäufe von Autoherstellern wie Ford Motor Co, General Motors Co, VW und auch von Start-ups wie Rivian und Lucid ankurbeln.

U.S. STROMVERSORGER: Sie können die neuen Bundesmittel für den Bau von Ladestationen nutzen, und ein beschleunigtes Wachstum der E-Fahrzeuge würde den Stromverbrauch erhöhen.

RASTSTÄTTEN AN AUTOBAHNEN: Sie könnten einen Zustrom von Investitionen erleben, wenn Unternehmen Ladestationen entlang stark befahrener Strecken errichten. Davon könnten Unternehmen wie BP und Hertz profitieren, die das Laden an ihren Tankstellen bzw. Mietwagenstationen ausbauen. Auch Raststättenbetreiber wie Pilot Co und TravelCenters of America, die sich in Privatbesitz befinden, könnten davon profitieren.

TESLA: Im Rahmen der neuen Ladestandards hat das Weiße Haus erklärt, dass der Marktführer für Elektroautos, Tesla, zugestimmt hat, einen Teil seines US-Ladenetzes für Elektroautos von Wettbewerbern zu öffnen. Das könnte dazu beitragen, dass die Tesla-Ladestationen zur Universaltankstelle der EV-Ära werden, so Analysten.

VERLIERER

TESLA: Die Öffnung des Tesla-Netzes birgt jedoch auch die Gefahr, dass der Wettbewerbsvorteil von Tesla für die Fahrzeuge des Unternehmens, die derzeit exklusiven Zugang zum größten US-Netz von Hochgeschwindigkeits-Ladestationen haben, ausgehöhlt wird, so die Analysten.

EV-LADEUNTERNEHMEN: Während die Ladeunternehmen bei ihren Expansionsbemühungen finanziell unterstützt werden, sagten nur eine Handvoll der Dutzend, die sich im Vorfeld der Ankündigung vom Mittwoch bei der Biden-Administration gemeldet hatten, dass sie die "Buy American"-Standards innerhalb der vorgeschlagenen Fristen erfüllen könnten.

STAHLHERSTELLER/ZULIEFERER IN ÜBERSEE: Die Anforderung an die inländische Produktion wird ausländischen Lieferanten schaden, obwohl die Biden-Administration hofft, dass sie dadurch gezwungen werden, Werke in den Vereinigten Staaten zu eröffnen, sagten Analysten.

Das australische Unternehmen Tritium kündigte am Mittwoch an, dass es mehr als 250 Arbeitsplätze in seinem Werk für Ladegeräte in Tennessee schaffen wird. Das deutsche Unternehmen Siemens kündigte vor kurzem seine zweite US-Produktionsstätte für Ladegeräte in Texas an, während das südkoreanische Unternehmen SK Signet eine Produktionsstätte in Texas eröffnen wird, so das Weiße Haus.