Zu den Sanktionen, die als Reaktion auf Russlands Einmarsch in die Ukraine im Februar 2022 verhängt wurden, gehört ein Verbot der Lieferung von Ersatzteilen und Dienstleistungen für russische Fluggesellschaften.

Aber selbst wenn die russischen Flugzeughersteller sich bemühen, die von ausländischen Herstellern hinterlassene Lücke zu schließen, zeigen die Daten des Interstate Aviation Committee (IAC), das die Unfalluntersuchungen überwacht, dass 2022 und 2023 die sichersten Jahre des letzten Jahrzehnts waren.

Im Jahr 2023 gab es in Russland 11 tödliche Unfälle, bei denen insgesamt 20 Menschen ums Leben kamen, vier weniger als im Jahr 2022, so die IAC in einem Bericht.

In den Daten des IAC ist der Tod des Söldnerführers Jewgeni Prigoschin nicht enthalten, dessen Flugzeug im August 2023 abstürzte und alle 10 Menschen an Bord tötete.

Der Kreml erklärte eine Woche später, dass die Ermittler die Möglichkeit in Betracht ziehen, dass Prigozhins Flugzeug absichtlich abgeschossen wurde, aber die Ergebnisse ihrer Untersuchung wurden nicht veröffentlicht.

In einer Erklärung erklärte die IAC, dass Vorfälle, bei denen "illegale Eingriffe" in zivile Flugzeuge stattgefunden haben, nicht berücksichtigt wurden.

Nach Angaben der russischen Luftfahrtaufsichtsbehörde Rosaviatsiya starteten im vergangenen Jahr rund 966.000 Flüge in Russland, ein Rückgang gegenüber dem Höchststand vor der Pandemie von 1,12 Millionen im Jahr 2019. Die Gesamtzahl der beförderten Passagiere lag bei 105,4 Millionen im Jahr 2023.

Von 2014 bis 2021 kamen in Russland jedes Jahr mindestens 30 Menschen bei Flugzeugabstürzen ums Leben, so die IAC, die in einer Gruppe ehemaliger Sowjetrepubliken, darunter Russland, tätig ist. Das tödlichste Jahr war 2018, als 128 Menschen bei Flugunfällen starben.

Die IAC hat keinen Bericht für 2019 veröffentlicht, dem Jahr, in dem ein Sukhoi Superjet aus russischer Produktion auf dem Moskauer Flughafen Scheremetjewo abstürzte und 41 Menschen tötete.