BOEING 
Die Fluggesellschaften geben Milliarden für Reparaturen aus, um ältere, weniger treibstoffeffiziente Jets weiterfliegen zu lassen, und zahlen einen Aufschlag, um sich Flugzeuge von Leasinggebern zu sichern. Einige Fluggesellschaften sind jedoch immer noch gezwungen, ihre Flugpläne zu kürzen, um den Mangel an verfügbaren Flugzeugen auszugleichen. Gleichzeitig wird die Zahl der Reisenden weltweit ein historisches Niveau erreichen: Im Jahr 2024 werden voraussichtlich 4,7 Milliarden Menschen reisen, verglichen mit 4,5 Milliarden im Jahr 2019.
"Wir können den ganzen Sommer über eine starke Leistung der Fluggesellschaften erwarten, mit einigen besonders hohen Flugpreisen", sagte John Grant, Senior Analyst beim Reisedatenunternehmen OAG.
Im vergangenen Dezember hatte die International Air Transport Association (IATA) für dieses Jahr ein jährliches Wachstum der weltweiten Flugkapazitäten von 9% vorausgesagt. Diese Schätzung scheint nach der Sicherheitskrise bei Boeing optimistisch zu sein.
Die Passagierfluggesellschaften werden in diesem Jahr 19 % weniger Flugzeuge erhalten, als sie aufgrund der Produktionsprobleme bei Boeing und Airbus erwartet hatten, sagte Martha Neubauer, Senior Associate bei AeroDynamic Advisory.
Die US-Fluggesellschaften werden 32% weniger Flugzeuge erhalten als vor einem Jahr geplant, weil mehrere Fluggesellschaften von Boeings 737 MAX Flugzeugen abhängig sind, so Neubauer. Die Produktion von Boeing wurde nach einem Defekt an einem Paneel in der Luft im Januar gedrosselt.
Boeing befindet sich in einer ausgedehnten Krise, die nach dem Zwischenfall bei Alaska Airlines am 5. Januar ausgebrochen ist. Die Regulierungsbehörden haben eine Obergrenze für die Produktion der 737 MAX festgelegt, aber das Unternehmen erreicht nicht einmal dieses Niveau.
Bis zu 650 Airbus A320neo könnten in der ersten Hälfte des Jahres 2024 wegen Inspektionen zur Behebung eines Fehlers in den Pratt & Whitney-Triebwerken von RTX Corp. am Boden bleiben, wie RTX letztes Jahr mitteilte.
In Europa hat die Billigfluggesellschaft Ryanair einige Routen gestrichen. In den Vereinigten Staaten haben United und Southwest ihre Flüge gekürzt und ihre Personalpläne angepasst.
LEASINGMARKT BOOMT
Analysten erwarten, dass die Kapazitäten der meisten US-Fluggesellschaften im zweiten Quartal langsamer wachsen werden als vor einem Jahr. Die Fluggesellschaften werden ihre Wachstumspläne aktualisieren und erläutern, wie sie Kapazitätsengpässe ausgleichen werden, wenn sie ihre Quartalsergebnisse vorlegen, angefangen am Mittwoch mit Delta Air Lines.
Aufgrund des Mangels an neuen Flugzeugen boomt der Markt für Flugzeugleasing. Daten von Cirium Ascend Consultancy zeigen, dass die Leasingraten für neue Flugzeuge vom Typ Airbus A320-200neo und Boeing 737-8 MAX die Marke von 400.000 Dollar pro Monat erreicht haben, den höchsten Stand seit Mitte 2008.
Die Fluggesellschaften geben 30 % mehr für Flugzeugleasing aus als vor der Pandemie, sagte John Heimlich, Chefökonom bei Airlines for America (A4A), die die großen US-Fluggesellschaften vertritt.
Sie halten auch an Flugzeugen fest, die ihre wirtschaftliche Nutzungsdauer überschritten haben und eine umfangreiche Wartung erfordern, die nun mehrere Monate dauert, so Heimlich. Die Reparaturkosten bei United, Delta und American sind im letzten Jahr um 40% gegenüber 2019 gestiegen.
Die gestiegenen Leasing-, Reparatur- und Arbeitskosten werden sich trotz der hohen Nachfrage auf den Gewinn auswirken, sagte Heimlich. Die US-Passagierfluggesellschaften erzielten im vergangenen Jahr eine Vorsteuermarge von 4,5 %, wobei der Großteil des Beitrags von Delta und United kam.
Aufgrund der hohen Inflation planen in diesem Sommer weniger Amerikaner eine Flugreise als noch vor einem Jahr, wie eine Umfrage der Reise-Website The Vacationer ergab. Die Flugpreise sind im Vergleich zum Vorjahr gesunken, aber im Vergleich zum Vormonat gestiegen. (Berichterstatter: Rajesh Kumar Singh in Chicago, Bearbeitung: Matthew Lewis)
