Diana Shipping hat sich am Freitag einigen der größten Reedereien der Welt angeschlossen und meidet die Suezkanal-Route nach einer Reihe von Angriffen auf Schiffe durch die vom Iran unterstützten Houthi-Milizen im Roten Meer.

Der Kanal ist eine wichtige Handelsverbindung zwischen Europa und Asien, über die fast 12% der weltweiten Fracht transportiert werden. Die aktuelle Krise zwingt die Schifffahrtsunternehmen jedoch dazu, längere Routen zu benutzen, was ihre Fahrpläne durcheinander bringt und ihre Kosten in die Höhe treibt.

"Die Durchfahrten durch den Suezkanal liegen etwa 40% unter denen der ersten Dezemberhälfte des letzten Jahres. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass mehrere Reedereien, darunter auch wir, das Gebiet meiden", sagte Anastasios Margaronis, Präsident von Diana Shipping, bei einem Telefonat mit Investoren.

Der sinkende Wasserstand des Panamakanals bedroht auch eine andere viel befahrene Schifffahrtsroute.

"Der Panamakanal verursacht wahrscheinlich größere Ineffizienzen in der Flotte als das Rote Meer. Aber natürlich sind auch die Schiffe, die das Rote Meer meiden, ein Teil der Geschichte", sagte ein leitender Angestellter der gleichaltrigen Genco Shipping & Trading am Donnerstag.

Der Transitverkehr in beiden Kanälen hat sich im Vergleich zu den Spitzenwerten fast halbiert, so die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung in einem Bericht und fügte hinzu, dass die Unterbrechung der wichtigsten internationalen Seeschifffahrtswege zu größeren Umwälzungen in den globalen Lieferketten führen könnte. (Berichterstattung von Mrinalika Roy in Bengaluru; Bearbeitung durch Anil D'Silva)