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% 5 Tage | % 1. Jan. | ||
9,01 USD | +1,46 % | -4,86 % | -6,83 % |
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06.05. | Garrett Motion Einheiten bieten 500 Millionen $ vorrangige unbesicherte Anleihen mit Fälligkeit 2032 an | MT |
Übersicht
- Das Unternehmen ist, bei Betrachtung durch verschiedene fundamentale Kriterien und einem kurz- bis mittelfristigen Betrachtungszeitraum, sehr schlecht eingestuft.
- Das Unternehmen hat laut Refinitiv einen guten ESG-Score im Vergleich zu seiner Branche.
Stärken
- Das Unternehmen gehört bei der Bewertung über den Unternehmensgewinn zu den attraktivsten im Markt.
- Die Analysten sind im Hinblick auf diese Aktie positiv gestimmt. Der durchschnittliche Konsensus empfiehlt den Kauf bzw. eine Übergewichtung der Aktie.
- Der Abstand zwischen dem aktuellen Kurs und dem durchschnittlichen Kursziel der Analysten, die dem Unternehmen folgen, ist relativ groß und suggeriert eine bedeutende potentielle Wertsteigerung.
- In den letzten zwölf Monaten haben die Analysten ihre Meinungen deutlich nach oben korrigiert.
- Die Kursziele der Analysten liegen alle relativ nah beieinander, was eine gute Sicht auf die Bewertung des Unternehmens widerspiegelt.
Schwächen
- Der Konzern gehört Analystenschätzungen zufolge zu der Kategorie von Unternehmen, die die schwächsten Wachstumschancen aufweisen.
- Die Revisionen der Umsatzerwartungen für das abgelaufene Jahr tendieren deutlich nach unten. Die Prognosen zu den Verkaufszahlen wurden von den Analysten regelmäßig nach unten korrigiert.
- In der Vergangenheit hat der Konzern die Analysten oft mit unter den Erwartungen liegenden Ergebnisses enttäuscht.
Rating Chart - Surperformance
Chart ESG Refinitiv
Sektor: Auto / Truck - Teile
% 1. Jan. | Kap. | Investm. Rating | ESG Refinitiv | |
---|---|---|---|---|
-6,83 % | 2,04 Mrd. | A- | ||
+18,93 % | 38,97 Mrd. | B+ | ||
+93,82 % | 12,4 Mrd. | B+ | ||
+73,79 % | 5,43 Mrd. | C+ | ||
+10,30 % | 2,85 Mrd. | B- | ||
-14,45 % | 2,85 Mrd. | B | ||
+28,31 % | 2,51 Mrd. | - | ||
+85,07 % | 1,84 Mrd. | - | - | |
-18,26 % | 1,13 Mrd. | - | ||
-15,28 % | 1,03 Mrd. | - | - |
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