Der Schritt der Federal Aviation Administration (FAA) erfolgte, nachdem das Flugzeug seit dem Zwischenfall mit einem Flugzeug der Alaska Airlines am 5. Januar am Boden geblieben war.

Hier erfahren Sie, was die Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften als Folge des Vorfalls unternehmen:

FLUGGESELLSCHAFTEN MIT DEM BETROFFENEN PANEL:

ALASKA AIRLINES

Die Fluggesellschaft hat seit dem Vorfall alle 65 ihrer Boeing 737 MAX 9 Flugzeuge gegroundet und Hunderte von Flügen gestrichen.

Am 8. Januar teilte sie mit, dass erste Berichte ihrer Techniker darauf hinwiesen, dass an einigen Flugzeugen in dem betroffenen Gebiet "lose Hardware" zu sehen sei.

Alaska Airlines geht davon aus, dass die Inspektionen im Laufe der nächsten Woche abgeschlossen sein werden, nachdem die FAA grünes Licht für die Wiederaufnahme der MAX 9-Flüge gegeben hat. Alaska Airlines beabsichtigt, die Flugzeuge am Freitag wieder in Betrieb zu nehmen.

UNITED AIRLINES

Die einzige andere US-amerikanische Fluggesellschaft, die die Jets betreibt, hat den Betrieb aller 79 ihrer 737 MAX 9 Flugzeuge eingestellt.

Die Fluggesellschaft teilte am 8. Januar mit, dass bei vorläufigen Überprüfungen Schrauben gefunden wurden, die an mehreren Teilen nachgezogen werden mussten.

Nachdem United Airlines die endgültige Genehmigung der FAA erhalten hat, den Prozess zur Wiederinbetriebnahme ihrer 79 MAX 9-Flotte abzuschließen, will das Unternehmen am Sonntag den Flugbetrieb aufnehmen.

Das Unternehmen hat 100 MAX-Auslieferungen für dieses Jahr geplant, wie es in einem Zulassungsantrag vom Oktober heißt.

COPA AIRLINES

Die panamaische Fluggesellschaft teilte am 9. Januar mit, dass 21 Flugzeuge des Typs Boeing 737 MAX 9 weiterhin am Boden bleiben, während die Behörden und der Hersteller Inspektionsanweisungen festlegen.

AEROMEXICO

Die Fluggesellschaft teilte am 12. Januar mit, dass die 19 Boeing 737 MAX 9 Flugzeuge ihrer Flotte bis zur Inspektion am Boden bleiben.

Aeromexico fügte hinzu, dass sie für die betroffenen Reisenden ein flexibles Umsteigeprogramm eingerichtet habe, gab aber nicht an, wie viele Flüge gestrichen worden waren.

TÜRKISCHE FLUGGESELLSCHAFTEN

Die Fluggesellschaft teilte am 7. Januar mit, dass sie fünf Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 zur Inspektion aus dem Verkehr gezogen hat.

FLUGGESELLSCHAFTEN, DENEN DAS BETROFFENE PANEL FEHLT:

ICELANDAIR

Icelandair sagte, das Problem stehe im Zusammenhang mit einer Ausrüstung, die nicht zur Konfiguration ihrer vier 737 MAX 9 gehört.

FLYDUBAI

Die Fluggesellschaft teilte mit, dass ihre drei 737 MAX 9 Flugzeuge, die eine deaktivierte mittlere Ausgangstür verwenden, nicht betroffen sind.

CORENDON DUTCH AIRLINES

Corendon Dutch hat nach eigenen Angaben zwei 737 MAX 9, aber die Fluggesellschaft verwendet die zusätzliche Tür, so dass keine Inspektionen erforderlich sind.

AIR TANZANIA

Air Tanzania hat eine 737 MAX 9, aber ihr CEO sagte, Boeing habe der Fluggesellschaft mitgeteilt, dass ihr Flugzeug nicht zu dem Typ gehöre, der eine Inspektion erfordere.

REGULATOREN:

U.S. BUNDESLUFTFAHRTVERWALTUNG (FAA)

Die FAA hat den Flugbetrieb der MAX 9-Maschinen nach Abschluss der Inspektionen wieder zugelassen. Die Regulierungsbehörde hatte am 11. Januar eine formelle Untersuchung der Flugzeuge eingeleitet, nachdem sie 40 der 171 am Boden gebliebenen Flugzeuge angewiesen hatte, erneut inspiziert zu werden.

In einem beispiellosen Schritt hat die FFA Boeing jedoch aufgrund von "inakzeptablen" Qualitätsproblemen von einer Ausweitung der Produktion ausgeschlossen.

"Wir werden keinem Antrag von Boeing auf eine Ausweitung der Produktion zustimmen und keine zusätzlichen Produktionslinien für die 737 MAX genehmigen, solange wir nicht sicher sind, dass die während dieses Prozesses aufgedeckten Probleme bei der Qualitätskontrolle gelöst sind", sagte FAA Administrator Mike Whitaker.

U.S. NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD (NTSB)

Die unabhängige US-Behörde hat eine Untersuchung des Vorfalls eingeleitet und die International Associations of Machinists and Aerospace workers (IAM) mit der Untersuchung beauftragt.

Das NTSB stellte fest, dass der Cockpit-Voice-Recorder des Flugzeugs überschrieben worden war und erneuerte damit die seit langem erhobene Forderung nach längeren Aufzeichnungen während des Fluges.

BRASILIEN

Die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC erklärte am 7. Januar, dass die FAA-Entscheidung automatisch für alle Flüge in Brasilien gilt.

In Brasilien wird das Flugzeug nur von Copa Airlines betrieben, hieß es.

BRITIEN

Die britische Zivilluftfahrtbehörde sagte am 6. Januar, dass keine in Großbritannien registrierten Flugzeuge betroffen seien. Sie wird von allen Betreibern einer 737 MAX 9, die in ihren Luftraum einfliegen, die Einhaltung der FAA-Richtlinie verlangen.

CHINA

Chinesische Fluggesellschaften haben das Modell MAX 9 nicht in ihrer Flotte, sondern nur MAX 8, die nicht über das Panel verfügen, das in den Vorfall bei Alaska Airlines verwickelt war.

Das chinesische Außenministerium teilte am 25. Januar mit, dass Boeing die Erlaubnis hat, die Auslieferungen seiner 737 MAX 8 an chinesische Kunden wieder aufzunehmen, da die Behörden eine Konstruktionsgenehmigung für das Flugzeug abgeschlossen haben.

EUROPÄISCHE UNION

Die EU-Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die FAA-Richtlinie angenommen, aber festgestellt, dass keine Fluggesellschaften der EU-Mitgliedstaaten Flugzeuge mit der betroffenen Konfiguration betreiben.

INDIEN

Die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) teilte am 8. Januar mit, dass die einmaligen Inspektionen, die sie bei den Flugzeugen des Typs 737 MAX 8 in Auftrag gegeben hatte, zufriedenstellend verlaufen seien. Keine der Fluggesellschaften des Landes fliegt das Modell MAX 9.

INDONESIEN

Indonesien hat am 6. Januar ein vorübergehendes Flugverbot für drei MAX 9 Flugzeuge von Lion Air verhängt, sagte ein Sprecher des Verkehrsministeriums und fügte hinzu, dass die Flugzeuge eine andere Konfiguration als das Flugzeug von Alaska Airlines hätten.

PANAMA

Panamas Zivilluftfahrtbehörde teilte am 11. Januar mit, dass sie 21 Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 von Copa Airlines mit einem Flugverbot belegt hat. Die Fluggesellschaft hat 29 Flugzeuge in ihrer Flotte, aber nur 21 haben das betroffene Panel.

SÜDKOREA

Das südkoreanische Verkehrsministerium teilte am 11. Januar mit, dass es die Wartungsverfahren der südkoreanischen Fluggesellschaften, die 737 MAX 8 Flugzeuge betreiben, überprüfen wird.

Nach Angaben des Ministeriums betreiben fünf südkoreanische Fluggesellschaften 14 MAX 8 Flugzeuge. Zuvor hatte das Ministerium erklärt, bei den Inspektionen am 9. Januar seien keine Probleme festgestellt worden.

TÜRKEI

Die türkische Generaldirektion für Zivilluftfahrt nahm am 8. Januar die Maßnahmen der FAA zur Kenntnis und erklärte, dass sie sich mit den Beteiligten bezüglich der betroffenen Flugzeuge von Fluggesellschaften in der Türkei und derjenigen, die den türkischen Luftraum nutzen, abstimmt.

VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE

Die Zivilluftfahrtbehörde teilte am 7. Januar mit, dass keine ihrer nationalen Fluggesellschaften Flugzeuge von der Anordnung betroffen sind.