CHINA EASTERN AIRLINES CORPORATION LIMITED 
China Eastern Airlines und der Flagcarrier des Landes, Air China, verzeichneten Verluste, während China Southern Airlines im Berichtszeitraum wieder in die Gewinnzone zurückkehrte.
Analysten sagten, die Branche erhole sich noch immer von den Nachwirkungen der Pandemie und erwarteten für das zweite Quartal eine weitere Verbesserung, da die Reisenachfrage während des fünftägigen Feiertags zum Tag der Arbeit, der am Mittwoch beginnt, voraussichtlich stark sein wird.
Seit Ende März arbeiten die chinesischen Fluggesellschaften daran, die Wiedereröffnung der internationalen Routen vor den Hauptreisemonaten im Sommer zu beschleunigen.
China Eastern teilte mit, dass die Zahl der internationalen Flüge wieder 90% des Niveaus von 2019 erreicht hat, während China Southern sagte, dass seine internationalen Flüge während des Sommers voraussichtlich auf 80% des Niveaus vor der Pandemie ansteigen werden.
Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (Civil Aviation Administration of China) sagte Anfang des Jahres, dass die Zahl der Überseeflüge bis Ende des Jahres voraussichtlich wieder 80 % des Niveaus vor der Pandemie erreichen wird.
Um den erwarteten Anstieg der langfristigen Nachfrage zu decken, kaufen alle drei staatlichen Fluggesellschaften die einheimischen Schmalrumpfflugzeuge vom Typ C919.
Am Montag teilte die in Guangzhou ansässige China Southern mit, dass sie 100 dieser Flugzeuge zu einem Katalogpreis von je 99 Millionen Dollar kaufen wird. Die Jets sollen zwischen 2024 und 2031 ausgeliefert werden.
NEUE FLUGZEUGBESTELLUNGEN
Letzte Woche gab Air China eine Bestellung von 100 Flugzeugen der erweiterten Version der C919 bekannt, deren Katalogpreis bei 108 Millionen Dollar pro Stück liegt.
China Eastern, der erste Nutzer der C919, der bereits fünf dieser Flugzeuge einsetzt, sagte im April, dass er in diesem Jahr sechs weitere Maschinen erhalten möchte.
Die Nachfrage nach Inlandsflügen hat inzwischen das Niveau von vor der COVID erreicht, obwohl die lukrativeren Auslandsflüge zurückgeblieben sind, was die Ergebnisse belastet.
Die durchschnittliche Zahl der täglichen Flugreisen wird während des Maifeiertags bei 1,87 Millionen liegen, was einem Anstieg von 4 % gegenüber dem Vorjahr und einem Wachstum von 20 % gegenüber der Zeit vor der Pandemie entspricht, wie aus einem letzte Woche veröffentlichten Bericht von Shenwan Hongyuan Securities hervorgeht.
China Eastern verbuchte einen Verlust von 803 Mio. Yuan (110,90 Mio. $), der damit geringer ausfiel als der Verlust von 3,8 Mrd. Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres, während Air China am Freitag einen Nettoverlust von 1,7 Mrd. Yuan verbuchte, der ebenfalls geringer ausfiel als der Verlust von 2,9 Mrd. im ersten Quartal 2023.
China Southern meldete einen Gewinn von 756 Millionen Yuan nach einem Verlust von 1,9 Milliarden Yuan im Vorjahresquartal, teilte das Unternehmen am Montag nach Börsenschluss mit. Während des Qingming-Feiertags, einem dreitägigen Urlaub Anfang April, erreichten die durchschnittlichen Ausgaben pro Reise 453 Yuan, 1,1% mehr als 2019.
Der Anstieg war zwar gering, aber es war der erste, der das Niveau vor der Pandemie übertraf, was die Hoffnungen für den Feiertag der Arbeit stärkte. ($1 = 7,2414 Chinesische Yuan Renminbi) (Berichterstattung von Sophie Yu, Brenda Goh; Bearbeitung von Miral Fahmy und Sharon Singleton)
