SHELL PLC Die Angriffe der Houthis, die nach eigenen Angaben die Palästinenser im Krieg mit Israel unterstützen wollen, haben den Handel auf der wichtigsten Ost-West-Route, die etwa 12% des weltweiten Schiffsverkehrs ausmacht, unterbrochen.
Am Montag schwor die Houthi-Bewegung, ihre Ziele im Roten Meer auf US-Schiffe auszuweiten, nachdem die USA und Großbritannien ihre Standorte im Jemen angegriffen hatten.
Der Flüssiggastanker Al Rekayyat hat seine Fahrt durch das Rote Meer wieder aufgenommen und ist auf dem Weg nach Katar, wie die Daten zeigen, nachdem er seit dem 13. Januar auf seiner Route durch das Rote Meer gestoppt worden war.
Die Schiffe Al Ghariya, Al Huwaila und Al Nuaman, die mit katarischem Flüssiggas beladen sind, waren ebenfalls unterwegs, hatten aber ihren Kurs geändert und fuhren nach Süden, obwohl sie immer noch den Suezkanal als Zielort angeben, so die Daten.
Katarische LNG-Ladungen, die den Suezkanal passieren, sind normalerweise für Europa bestimmt.
Die drei Tanker hatten seit dem 14. Januar vor der Küste von Oman gestoppt.
Die geschätzte Ankunftszeit der Al Nuaman wurde ebenfalls um mehr als zwei Wochen von 19. Januar auf 4. Februar verschoben, wie die Daten zeigten.
QatarEnergy reagierte nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar außerhalb der offiziellen Geschäftszeiten.
Die Reeder und Manager der vier Schiffe, darunter Teekay Shipping Glasgow, Pronav Ship Management und Nakilat Shipping Qatar Ltd, reagierten nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar.
Shell, die Eigentümerin des Schifffahrts- und Befrachtungsunternehmens STASCO, dem Manager der Al Nuaman, lehnte eine Stellungnahme ab.
Die Schiffe haben eine Pause eingelegt oder sind vom Roten Meer, das zum Suezkanal führt, der schnellsten Frachtroute von Asien nach Europa, umgeleitet worden.
LNG-Schiffe gehören zu den vielen Schiffen, die gezwungen sind, stattdessen die längere Route um Afrika herum über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
Analysten schätzen, dass die Route über das Kap der Guten Hoffnung die 18-tägige Reise von Katar um etwa neun Tage verlängern könnte. Eine längere Route würde zu Lieferverzögerungen führen, aber die Gasvorräte in Europa sind gut gefüllt.
Die europäischen Benchmark-Gaspreise für den ersten Monat am niederländischen TTF-Hub gaben am Montag nach, da die milderen Wettervorhersagen und die gut gefüllten Speicher die Sorgen um die Verschiffung ausglichen.
QatarEnergy, der zweitgrößte LNG-Exporteur der Welt, hat die Verschiffung von Tankern über das Rote Meer eingestellt, obwohl die Produktion weiterläuft, sagte eine hochrangige Quelle mit direkter Kenntnis der Angelegenheit am Montag gegenüber Reuters. (Berichte von Emily Chow und Cassandra Yap in Singapur; Bearbeitung durch Florence Tan und Clarence Fernandez)
