Globale Autohersteller wie Volkswagen und Toyota kamen zur diesjährigen Autoshow in Peking, um zu den aufstrebenden chinesischen EV-Herstellern aufzuschließen, die den größten Automarkt der Welt dominieren.

Die Messe, die diese Woche begonnen hat, zeigte einen deutlichen Wandel in der Einstellung einiger ausländischer Automobilhersteller, so Führungskräfte der Branche. Nachdem sie von den kühnen Sprüngen beeindruckt waren, die BYD und andere chinesische Autohersteller auf der letztjährigen Veranstaltung in Shanghai gemacht haben, suchen ausländische Autohersteller nun eifrig nach chinesischen Partnern und kündigen neue Kooperationen an, so die Führungskräfte.

Zu den aktivsten gehörten europäische und japanische Autohersteller. Toyota Motor kündigte an, mit dem chinesischen Spiele- und Social-Media-Giganten Tencent im Bereich künstliche Intelligenz und Big Data zusammenzuarbeiten, und Volkswagen warb für seine Partnerschaft mit dem chinesischen EV-Startup XPeng . Ein leitender Angestellter von Renault sagte am Freitag, das Unternehmen führe "entscheidende Gespräche" mit dem chinesischen Elektroautohersteller Li Auto und Xiaomi, dem Smartphone-Hersteller, der gerade sein erstes Auto vorgestellt hat, um Technologien für Elektroautos und intelligente Fahrzeuge zu erforschen. Nissan kündigte unterdessen eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Technologieunternehmen Baidu an, um Forschung zu KI und "intelligenten Autos" zu betreiben. Nissan-CEO Makoto Uchida besuchte mehrere Stände, darunter den des chinesischen Technologiegiganten Huawei, der sich zu einem wichtigen Autozulieferer entwickelt.

Die europäischen Autohersteller schickten in diesem Jahr "viel mehr Führungskräfte" an den Stand des LIDAR-Fernerkundungsanbieters Hesai Technology als im letzten Jahr, sagte Bob in den Bosch, Senior Vice President of Global Sales bei dem Unternehmen mit Sitz in Schanghai.

"Sie suchen einen Partner, um die Lücke zu schließen", sagte er. "Sie sind mit einem Plan und einer Mission hierher gekommen".

Ausländische Marken haben Chinas Autogeschäft seit den 1990er Jahren dominiert und umfangreiches Know-how in das asiatische Land gebracht. Doch im vergangenen Jahr sank der Anteil ausländischer Marken am chinesischen Pkw-Markt auf 48%, ein deutlicher Rückgang gegenüber 57% nur zwei Jahre zuvor, so die Daten der China Association of Automobile Manufacturers.

Vor allem deutsche Autohersteller wie Volkswagen und Mercedes betonten ihre Bemühungen, die Produktion zu lokalisieren und mehr in lokale Partnerschaften zu investieren. Volkswagen erklärte wiederholt, dass es sein Ziel sei, bis 2030 der meistverkaufte ausländische Autohersteller in China zu bleiben.

Hildegard Müller, Präsidentin der mächtigen deutschen Autolobby VDA, sagte gegenüber Reuters, dass die deutschen Autohersteller außerdem neue Marketingstrategien erkunden, um chinesische Verbraucher anzulocken. Dazu gehört die Zusammenarbeit mit dem Heer der Auto-Influencer des Landes, die neue Fahrzeugmodelle und -trends mit ihrer großen Fangemeinde in den sozialen Medien bewerben und diskutieren.

Es ist ein riesiger (Online-)Verkehr und ein riesiges Potenzial", sagte sie. Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) ist der Marktanteil von Toyota, dem weltweit meistverkauften Autohersteller, in China im vergangenen Jahr zurückgegangen. Toyotas chinesische Joint Ventures mit GAC und FAW hielten im vergangenen Jahr zusammen einen Anteil von 7,9% am chinesischen Automarkt, verglichen mit einem Anteil von 8,6% im Jahr 2022, so die CPCA. Toyota hat angekündigt, dass es Technologie von Tencent in einem in China hergestellten Pkw einsetzen wird, den der japanische Automobilhersteller im Rahmen einer neuen Kooperation noch in diesem Jahr auf den Markt bringen wird.

Am Donnerstag hob Toyota die neue Zusammenarbeit hervor, indem sein Chief Technology Officer, Hiroki Nakajima, einen hochrangigen Tencent-Manager auf die Bühne seiner Autoshow-Präsentation einlud.

"Wir wollen gemeinsam mit Toyota Produkte und Dienstleistungen entwickeln, die näher an den Verbrauchern sind, um gemeinsam Mobilitätslösungen der Zukunft zu schaffen. Wir freuen uns auf die Früchte unserer Zusammenarbeit", sagte Dowson Tong, CEO der Tencent Cloud and Smart Industries Group.

PESSIMISM

Einige ausländische Führungskräfte der Automobilindustrie waren pessimistischer, was ihre Fähigkeit betrifft, sich zu wehren.

Katsuhide Moriyama, Präsident von GAC Honda Automobile, dem Joint Venture von Honda und der Guangzhou Automobile Group, verwies darauf, dass Chinas führende Hersteller von Elektrofahrzeugen Wege gefunden haben, die Entwicklungszeit für Fahrzeuge zu verkürzen.

"Die Hersteller sollten die Vorlaufzeit verkürzen, um mit diesen Wettbewerbern konkurrieren zu können", sagte Moriyama vor dem Stand des Automobilherstellers auf der Messe. "Aber ein Modellzyklus von zwei Jahren ist für uns zu kurz."

Im Vergleich zu den Besuchern aus anderen ausländischen Märkten war die Zahl der amerikanischen Führungskräfte aus der Automobilindustrie gering, bemerkte In den Bosch von Hesai.

Der Marktanteil großer amerikanischer Marken, darunter Ford und General Motors, ist in China angesichts des rückläufigen Absatzes von Benzinautos und der Verlagerung von ausländischen zu chinesischen Marken stark gesunken.

Der Finanzchef von Ford, John Lawler, sagte am Mittwoch vor Reportern in den Vereinigten Staaten, dass der Autohersteller seine bestehende Präsenz in China aufrechterhalten wolle, aber nicht vorhabe, mehr zu investieren.

"Wir werden kein Kapital in China investieren", sagte er.