LG Energy Solution sagte am Mittwoch, dass es im nächsten Monat ein neues Geschäftsmodell zur Lizenzierung seiner Batterietechnologien einführen wird, da die Verletzungen der Patente des südkoreanischen Unternehmens durch den Wettbewerb um die Belieferung von Elektrofahrzeugherstellern zunehmen.

LGES, der weltweit zweitgrößte Hersteller von Elektroauto-Batterien nach dem chinesischen Unternehmen CATL, wird auch erwägen, Abmahnungen auszusprechen oder diejenigen zu verklagen, die im Verdacht stehen, seine Patente zu verletzen, sagte Lee Han Sun, Leiter des Zentrums für geistiges Eigentum von LGES, in einem Interview.

"In den letzten zwei oder drei Jahren sind weltweit unzählige Nachzügler im Sektor für Elektroautobatterien aufgetaucht, was zu einem Preiskrieg und Patentverletzungen geführt hat", sagte Lee.

LGES hat Beweise für Patentverletzungen in vielen Ländern, darunter die Vereinigten Staaten, Indien und China, so Lee. Er lehnte es ab, die Namen der betroffenen Unternehmen zu nennen, behauptete aber, dass etwa 580 Patente von LGES verletzt worden seien und die Zahl der Verstöße wahrscheinlich noch steigen werde.

LGES, das Batterien an Tesla, General Motors, Volkswagen und andere Autohersteller liefert, erklärte am Mittwoch in einer Erklärung, dass Patente in einer Vielzahl von Technologien verletzt wurden, darunter Herstellungsverfahren für zylindrische Batterien, Elektrolyte für Batterien mit hohem Nickelgehalt und Siliziumanodentechnologie.

LGES plant, verschiedene Modelle der Patentverwertung zu nutzen, indem ein globaler Patentpool gebildet wird, in dem die Patente, von denen LGES glaubt, dass sie verletzt wurden, zusammengefasst werden und die Technologie in Phasen lizenziert wird.

Laut der Internationalen Energieagentur wird die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 mehr als 750 Gigawattstunden (GWh) betragen, was einem Anstieg von 40 % im Vergleich zu 2022 entspricht. Die weltweite Nachfrage nach Batterien wird sich jedoch in diesem Jahr deutlich abschwächen, da sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen abkühlt, was die Margen und den Cashflow vieler Batteriehersteller unter Druck setzt.

Anfang dieses Monats gab Tesla bekannt, dass die vierteljährlichen Auslieferungen von Elektrofahrzeugen zum ersten Mal seit fast vier Jahren zurückgegangen sind. Alteingesessene Autohersteller kürzen ihre Investitionen in E-Fahrzeuge und verdoppeln ihre Investitionen in benzinbetriebene Fahrzeuge, da die Nachfrage der Verbraucher wieder auf erschwinglichere Optionen umschwenkt.

Lee sagte, dass LGES feststellen musste, dass Konkurrenten, die gegen seine Technologie verstoßen hatten, Aufträge für Batterielieferungen erhielten, weil sie ihre Produkte zu niedrigeren Preisen anboten.

"Ohne Patente könnten wir es nicht rechtfertigen, ein Vermögen für neue Produkte auszugeben", sagte Lee. "Es gab Zeiten, in denen wir sehr viel Geld (in Forschung und Entwicklung) stecken mussten. Zum Beispiel flossen etwa 20%-30% unserer Einnahmen in die Forschung zur Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien."

LGES gab an, in den letzten zehn Jahren etwa 4,5 Milliarden Dollar in die Forschung und Entwicklung von Batterien investiert zu haben. (Bericht von Heekyong Yang; Redaktion: Miyoung Kim, Richard Chang und Lisa Shumaker)