Chinas größte Automesse wurde in Peking eröffnet, wo die größten Namen ihre neuesten Elektrofahrzeuge (EVs) vorstellten. Dies unterstreicht, dass der größte Automarkt der Welt bereits auf Elektroautos umgestellt hat und nicht mehr zurückschauen wird.

Hier sind die wichtigsten Eindrücke:

ÜBERKAPAZITÄTEN & GEOPOLITIK

Das Letzte, was China braucht, sind mehr Elektroautos, die den Markt überschwemmen und die Preise auf Kosten der Gewinne drücken. Die Überkapazitäten in China sind zwar eine Gefahr, aber der dadurch ausgelöste Hyperwettbewerb hat auch seine Vorteile.

Der Export dieser Überkapazitäten hat jedoch die Aufmerksamkeit der Behörden auf die Hersteller von Elektrofahrzeugen gelenkt. XPeng sagte, dass eine europäische Untersuchung der in China hergestellten Elektrofahrzeuge das Unternehmen dazu veranlassen könnte, in Werke oder Zulieferer im Ausland zu investieren, da das Gespenst höherer Zölle droht.

Polestar Automotive bereitet sich darauf vor, die Produktion von Autos, die es nach Europa verkaufen will, von China in sein US-Werk zu verlagern, so der CEO des Unternehmens.

PARTNERSCHAFTEN

Partnerschaften mit lokalen Firmen waren lange Zeit der Weg ausländischer Autohersteller nach China, aber jetzt werden sie zu einem Mittel, um zu überleben.

Mercedes-Benz sagte, man werde weiterhin in Partnerschaften mit chinesischen Automobilherstellern wie BAIC investieren.

Toyota wird sich mit dem Tech-Giganten Tencent zusammentun, während Nissan mit Baidu zusammenarbeiten wird. Diese grenzüberschreitenden Partnerschaften unterstreichen die Bedeutung der künstlichen Intelligenz für Automobilhersteller.

LUXUS

Der Kampf um die Aufmerksamkeit der Verbraucher auf dem chinesischen Markt für Elektroautos wird über einen Hauch von "technischem Luxus" ausgetragen, den Autokäufer in anderen Märkten noch nie gesehen haben.

BYD wird die erste Limousine seiner Premium-Marke vorstellen und hat mit dem U7 sein drittes Ultra-Luxusmodell unter der Marke Yangwang enthüllt, um in einem sich verschärfenden Preiskampf die Rentabilität zu steigern.

NEUE EINFÜHRUNGEN

Nissan und Mazda stellten neue Autos vor, die auf chinesische Autofahrer zugeschnitten sind, und signalisierten damit einen neuen Vorstoß der japanischen Autohersteller, um auf dem größten Automarkt der Welt wieder Boden gut zu machen.

Nio setzte den Startpreis für die neue Version seiner ET7-Limousine auf 428.000 Yuan ($59.063) fest. Der Smartphone-Hersteller Xiaomi gab bekannt, dass er 75.723 Bestellungen für seine sportliche Elektro-Limousine SU7 erhalten hat und im Juni mehr als 10.000 Einheiten ausliefern will.

TECHNOLOGIE

Auch im Inland entwickelte fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, die dem Full Self-Driving (FSD) von Tesla ähneln, wurden von mehreren Autoherstellern als wichtige Verkaufsargumente angepriesen.

BYD kündigte an, dass es im Juni den Song L SUV mit dem selbst entwickelten intelligenten Fahrsystem auf den Markt bringen wird.

GAC kündigte an, das intelligente Fahrsystem Qiankun von Huawei in den Flaggschiffmodellen der Untermarke Trumpchi einzusetzen, wobei das erste Modell im Januar 2025 auf den Markt kommen soll.

Der Batteriehersteller CATL stellte eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einer Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern (621 Meilen) mit einer einzigen Ladung vor.

VON SMARTPHONES ZU SMARTCARS

Der Branchenneuling Xiaomi stahl den traditionellen Autoherstellern und den EV-Startups das Rampenlicht und hielt eine der ersten Presseveranstaltungen ab.

CEO Lei Jun sagte, dass der Auftragsbestand für die sportliche SU7-Limousine 75.723 erreicht hat und dass zu den Käufern auch Besitzer von Autos wie BMW und Audi gehören. ($1 = 7,2464 Chinesische Yuan Renminbi)