Nissan Motor und Mazda Motor haben am Donnerstag neue Autos vorgestellt, die auf chinesische Autofahrer zugeschnitten sind. Damit haben die japanischen Autohersteller einen neuen Vorstoß unternommen, um auf dem größten Automarkt der Welt wieder Boden gut zu machen.

Die Modelle, darunter auch einige Konzeptautos, wurden auf der Pekinger Automesse vorgestellt und stellen einen Versuch dar, besser auf die Nachfrage der chinesischen Verbraucher nach softwaregesteuerten, elektrisch betriebenen Fahrzeugen zu reagieren.

Ausländische Unternehmen wie Nissan haben in China Marktanteile verloren, da wendigere lokale Hersteller wie BYD den Geschmack jüngerer Autofahrer besser getroffen haben.

Nissan stellte zwei batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (EV) und zwei Plug-in-Hybridfahrzeuge mit Benzinmotor vor, die alle in Zusammenarbeit mit dem lokalen Partner Dongfeng entwickelt wurden. Nissan-CEO Makoto Uchida sagte, die Autos unterstrichen das Engagement des Autoherstellers in China.

Der kleinere Rivale Mazda stellte eine EZ-6 Limousine vor, die entweder als reines Batterie-Elektroauto oder als Plug-in-Hybrid angeboten werden wird. Mazda plant außerdem die Einführung eines SUV, des Arata, im Jahr 2025 in China, ebenfalls mit zwei Antriebsvarianten, sagte CEO Masahiro Moro.

Die Batterie-EV-Version des EZ-6 wird eine Reichweite von etwa 600 Kilometern (373 Meilen) haben, während die Plug-in-Hybrid-Version eine Reichweite von etwa 1.000 Kilometern haben wird, sagte Moro, wobei der Arata wahrscheinlich eine ähnliche Reichweite haben wird.

Jahrelang sahen die japanischen Autohersteller in China einen Markt mit fast grenzenlosem Wachstumspotenzial, aber diese Ansicht hat sich geändert.

Der Absatz von Nissan in China ist im vergangenen Jahr um 16% auf 794.000 Fahrzeuge eingebrochen. Der Autohersteller hat sich nach jahrelangen internen Streitigkeiten, die durch die Verhaftung des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden Carlos Ghosn ausgelöst wurden, nur schwer erholen können.

Am Freitag senkte das Unternehmen seine Jahresprognose für den operativen Gewinn um 14,5%, da es die Auswirkungen des sich verschärfenden Wettbewerbs in den USA und die Unterbrechung des Schiffsverkehrs im Roten Meer zu spüren bekam.

Nissan plant, ab 2025 Autos aus China zu exportieren und strebt zunächst ein jährliches Volumen von 100.000 bis 200.000 Fahrzeugen an.

Nissan und Honda sagten letzten Monat, dass sie eine Partnerschaft in Betracht ziehen, um bei Schlüsselkomponenten für Elektroautos und in anderen Bereichen zusammenzuarbeiten.

Mazda hat noch mehr Marktanteile verloren. Der Autohersteller verkaufte 2023 etwa 85.000 Fahrzeuge in China, ein Rückgang von 72% gegenüber einem Höchststand von 309.000 Autos im Jahr 2017. (Berichterstattung von Daniel Leussink; Redaktion: David Dolan und Christopher Cushing)